LovesTheTeam.com

Cu mult timp în urmă, regiunea Asia MicăPartea vestică a Asiei, care este o peninsulă cunoscută sub numele de Turcia modernă. Regiunea este spălată de patru mări și în antichitate era numită Anatolia (din greacă - "est"). Este demn de remarcat faptul că partea asiatică a Turciei este încă numită Anatolia (Anadolu).

O parte a lumii Asia

În cea mai mare parte a lumii trăiesc mai multjumătate din populația lumii și, în consecință, aici se află cele mai mari orașe din lume. Zona teritoriului asiatic este de 43,4 milioane de kilometri pătrați și găzduiește 4,2 miliarde de persoane de diferite naționalități și religii. Un adevărat bazar oriental al minunilor culturale. Merită subliniat faptul că în prezent este cea mai dinamică regiune din lume așa-numitul "miracol economic asiatic".

Cele mai mari orașe din Asia

O treime din cele mai mari orașe se află în China,ceea ce nu este surprinzător, deoarece aceasta este țara cu cel mai mare număr de locuitori. Mai jos este o listă a celor mai mari megacities asiatice cu o populație de peste 3.500.000 de persoane. Astfel, cele mai mari 40 de orașe din Asia sunt: ​​Shanghai (China) - 17,8 milioane de persoane. Shanghai este "tigrul asiatic", cel mai mare și dezvoltat din punct de vedere economic oraș din Asia. Istanbul (Turcia) - 13,6 milioane de persoane. Istanbul (fostul Constantinopol) este un frumos oraș antic și centru cultural al țării, care are o locație strategică importantă. Karachi (Pakistan) - 13,2 milioane de persoane. Mumbai (fosta Bombay, India) - 12,4 milioane de locuitori. Beijing (China) - 11,7 milioane de locuitori. Capitala actuală a Chinei și unul dintre cele mai frumoase orașe antice ale Imperiului Imperiului Ceresc. Guangzhou (China) - 11 milioane de locuitori. Unul dintre cele mai mari orașe comerciale din țară. Delhi (India) - 11 milioane de persoane. Capitala Indiei. Dhaka (Bangladesh) - 10,8 milioane de locuitori. Lahore (Pakistan) - 10,5 milioane de locuitori. Shenzhen (China) - 10,5 milioane de persoane. Seul (Republica Coreea) - 10,4 milioane de persoane. Capitala Coreei de Sud, Djakarta (Indonezia) - 9,7 milioane de persoane. Capitala Indoneziei. Tianjin (China) - 9,3 milioane de persoane. Tokyo (Japonia) - 8,9 milioane de persoane. Capitala Japoniei. Bangalore (India) - 8,4 milioane de persoane. Bangkok (Thailanda) - 8,2 milioane de persoane. Capitala Thailandei. Teheran (Iran) - 8,2 milioane de persoane. Capitala Iranului Hoshimin (Vietnam) - 7,1 milioane de oameni. Hong Kong (China) - 7,1 milioane de persoane. Hong Kong, ca și Shanghai, este un "tigru asiatic". La mijlocul secolului trecut a fost un sat de pescuit. Hanoi (Vietnam) - 6,8 milioane de oameni. Capitala Vietnamului. Hyderabad (India) - 6,8 milioane de persoane. Wuhan (China) - 6,4 milioane de oameni. Ahmadabad (India) - 5,6 milioane de persoane. Bagdad (Irak) - 5,4 milioane de persoane. Capitala Irakului. Riyadh (Arabia Saudită) - 5,2 milioane de persoane. Capitala Arabiei Saudite. Singapore (Singapore) - 5,2 milioane de persoane. Același oraș-insulă-stat. Jeddah (Arabia Saudită) - 5,1 milioane de locuitori. Ankara (Turcia) - 4,9 milioane de persoane. Chennai (India) - 4,6 milioane de persoane. Yangon (Myanmar) - 4,6 milioane de persoane. Chongqing (China) - 4,5 milioane de locuitori. Calcutta (India) - 4,5 milioane de persoane. Nanjing (China) - 4,4 milioane de locuitori. Harbin (China) - 4,3 milioane de persoane. Pyongyang (RPDC) - 4,1 milioane de locuitori. Capitala RPDC. Xian (China) - 4 milioane de persoane. Chengdu (China) - 3,9 milioane de oameni. Sinbei (China) - 3,8 milioane de persoane. Chittagong (Bangladesh) - 3,8 milioane de persoane. Yokohama (Japonia) - 3,6 milioane de locuitori.

Apariția unei noi industrii

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, iluminatul cu gazlămpile au fost înlocuite cu lămpi electrice care au fost alimentate cu curent continuu. Sa întâmplat la New York la 4 septembrie 1882. Inițiatorul inventator american Thomas Alva Edison a lansat prima fabrică electrică. Această invenție a reușit să împartă energia electrică într-un mod modern. Prin intermediul cablurilor de alimentare cu robinete subterane, electricitatea a fost furnizată unui anumit consumator. Inițial, a fost generată energie electrică la stația de bloc, pe care Edison a construit-o într-o casă cumpărată în acest scop. Banii pentru proiectul pilot au fost desemnați de Morgan, un antreprenor american, un bancher.

Prima lansare a unei centrale electrice

În ziua lansării centralei electrice,-Oficiali de rang înalt. Inițial, experimentul a trecut în siguranță, la momentul conectării la prima sursă de energie electrică a celui de-al doilea a existat un "circ" neașteptat. Generatoarele s-au cutremurat, au început să facă un zgomot puternic, oamenii din jur au fugit de frică. Lucrarea generatorilor conectați în acest fel a permis ca unul dintre ei să devină un generator pentru altul. Thomas Edison a instalat mai multe generatoare, puterea lor totală fiind mai mare de 500 kW. Motoarele operate de la cazanele cu abur care erau alimentate mecanic cu cărbune. Transmisia centurii a fost absentă în acest sistem, iar tensiunea a fost reglată automat. O astfel de centrală ar putea servi zonei New York, era de 2,5 kilometri pătrați de zonă. Prima centrală electrică a furnizat curent de joasă tensiune, deci au existat pierderi mari în firele electrice. Ei s-au încălzit, eficiența alimentării cu energie a distanței a fost pierdută. Din cauza acestor inconveniente, a fost necesar să se creeze centrale electrice în centrul orașului, ceea ce înseamnă că a existat o dificultate cu următoarea investiție de fonduri. Problema a fost agravată de insuficiența terenurilor, costul lor ridicat. Prin urmare, primele centrale electrice au fost realizate în SUA în clădiri înalte. Desigur, furnizarea combustibilului și a apei a creat anumite dificultăți.

Gratuit experiment

Inițial, a fost alimentată prima centrală electricăconsumatori gratuit, deoarece a fost considerat experimental. Această stație nu avea sisteme de contorizare. Nu era decât un releu, care era necesar pentru a opri stația în cazul supraîncărcării în rețea. Și fiecare generator avea propriul său comutator. Societatea modernă nu are ocazia să vadă prima instalație electrică din prima mana. ea nu a trăit până în zilele noastre.

Istoria aeroportului

Construcția aeroportului a început în 1956satul regiunii Elgazino Podolsk. 7 aprilie 1962 a emis ordinul de organizare a aeroportului Moscova "Domodedovo". Această zi este considerată ziua lui de naștere. Un an mai târziu, aeroportul a început să fie transportate zboruri e-mail și de marfă pe avioane Il-18 și zbor Tu-104.Pervy de pasageri de la aeroport a avut loc în data de 25 martie 1964 pe ruta Moscova - Sverdlovsk. Zborurile regulate au început să fie efectuate numai în 1966. Până în anii 1990, terminalul aerian a servit principalele rute spre Ural, regiunea Volga, Siberia, Asia Centrală și Orientul Îndepărtat. Aeroportul din 1991 a trecut sub controlul companiei turistice "East Line". Și în 1992, datorită eforturilor conducătorilor companiei de turism aeroportului „Domodedovo“ câștigat statutul internațional. În 1999, întregul complex de aeroporturi a fost reconstruit, iar între 2004 și 2008 terminalele de pasageri au fost extinse. În 2011, Domodedovo a fost recunoscut ca fiind cel mai bun aeroport din Europa de Est.

"Domodedovo" este cel mai mare aeroport din Rusia

Aeroportul din 2012 este considerat cel mai multcea mai mare din punct de vedere al cifrei de afaceri a călătorilor în țară și este, de asemenea, pe lista celor mai aglomerate aeroporturi din Europa. Acesta este situat la 22 km de MKAD la sud-est de centrul Moscovei. Complexul de stații are un aerodrom, care este format din două piste paralele independente una de cealaltă. Acest lucru face ca Domodedovo să fie singurul aeroport din Moscova capabil să efectueze simultan operațiuni de aterizare și decolare pe benzile sale. Aeroportul oferă aproximativ 28,2 milioane de pasageri în fiecare an. Partenerii Domodedovo sunt 28 de companii rusești și 48 de companii aeriene străine. Transaero, Globus, RusLine, Moskovia, VIM-Avia și S7 Airlines sunt considerate a fi companii de aeroport. Zborurile se desfășoară în 247 de destinații din întreaga lume, printre care și zboruri unice pentru centrul de aviație din Moscova. "Domodedovo" este capabil să primească și să deservească Airbus A380, gigantul transportului aerian de pasageri. Managerii aeroportului intenționează să construiască noi piste, să extindă teritoriul, să îmbunătățească capacitatea și să deschidă un nou complex de aeroporturi. Pentru confortul pasagerilor la aeroport, trenurile aeroexpress rulează fără oprire, precum și trenurile electrice, autobuzele și navetele.