Care este principiul motorului cu reacție
Care este principiul motorului cu reacție
Înainte de cel de-al doilea război mondial, peste totau fost folosite avioane dotate cu elice echipate cu motoare cu combustie interna. Dar nevoile aviației și tehnologia rachetelor emergente au necesitat mai multe centrale electrice puternice. În 1939, primul avion, dotat cu un motor cu jet de aer, difera fundamental de predecesorii săi în aer.
Schema de funcționare a motorului cu jet
În fața motorului cu reacțieexistă un ventilator. Luă aerul din afară, suge-l în turbină. În motoarele utilizate în rachete, aerul înlocuiește oxigenul lichid. Ventilatorul este prevăzut cu o multitudine de lame de titan având o formă specială. Zona ventilatorului încearcă să o facă suficient de mare. Pe lângă admisia aerului, această parte a sistemului participă, de asemenea, la răcirea motorului, protejând camerele de distrugere. Un compresor este amplasat în spatele ventilatorului. În cazul pompelor de înaltă presiune aerul este introdus în camera de combustie. Una dintre componentele principale ale motorului cu reacție este camera de ardere. În el, combustibilul se amestecă cu aer și se aprinde. Se produce arderea amestecului, însoțită de o încălzire puternică a părților carcasei. Amestecul de combustibil se extinde sub influența temperaturii ridicate. De fapt, există o explozie controlată a motorului. Din camera de combustie, un amestec de combustibil și aer intră în turbină, care constă dintr-o multitudine de lame. Fluxul de jeturi presează pe ele cu forță și conduce turbina în rotație. Forța este transferată pe arbore, unde sunt amplasate compresorul și ventilatorul. Se formează un sistem închis, a cărui funcționare necesită doar o alimentare constantă a amestecului de combustibil. Ultima parte a motorului cu jet este o duză. Aici turbina primește un curent încălzit, formând un flux de jet. În această parte a motorului, aerul rece este de asemenea alimentat de la ventilator. Aceasta servește la răcirea întregii structuri. Fluxul de aer protejează manșeta duzei de efectul dăunător al jetului, fără a permite părților să se topească.Cum funcționează motorul cu reacție
Corpul de lucru al motorului este un jet. Se scurge foarte repede din duza. Aceasta produce o forță reactivă care împinge întregul dispozitiv în direcția opusă. Efortul de tracțiune este creat numai prin acțiunea jetului, fără sprijin pe alte corpuri. Această caracteristică a motorului cu reacție face posibilă utilizarea acestuia ca sistem de propulsie pentru rachete, aeronave și vehicule spațiale. O parte a lucrărilor unui motor cu reacție este comparabilă cu acțiunea unui jet de apă care curge de la un furtun de incendiu. Sub presiune enormă, lichidul este alimentat de-a lungul manșonului până la capătul îngust al furtunului. Viteza de apă la ieșirea din furtun este mai mare decât în interiorul furtunului. Aceasta produce o forță de întoarcere care permite pompierului să mențină furtunul cu mare dificultate. Producția de motoare cu reacție este o ramură specială a tehnologiei. Deoarece temperatura fluidului de lucru aici atinge câteva mii de grade, părțile motorului sunt realizate din metale de înaltă rezistență și materialele rezistente la topire. Părțile individuale ale motoarelor cu jet sunt realizate, de exemplu, din compoziții ceramice speciale.
