Sfat 1: Cum se decodează o "cutie neagră"

miscelaneu

Sfat 1: Cum se decodează o "cutie neagră"

O modalitate de a îmbunătăți siguranțaa fost utilizarea dispozitivelor de înregistrare la bord (BUR) pentru înregistrarea și analiza ulterioară a stării principalelor sisteme de aeronave. O "cutie neagră" se numește BUR de urgență, care este maxim protejată de suprapuneri de impact și termice, de influența mediilor agresive etc.

De obicei două negre, dintre care una (voce) înregistrează negocierile echipajului, al doilea (parametric) - parametrii de zbor. Acestea pot fi informații despre funcționarea motoarelor, acțiunile echipajului, situația meteorologică etc. Datele magnetice înregistrate pe BUR bandă magnetică sau sârmă magnetic, în stare solidă - de FLASH-nakopiteli.Vneshne „cutie neagră“ și nu este negru, iar sertarul - este zona de culoare portocalie, care se află în interiorul aparatului de înregistrare. formă sferică pentru frezei a fost ales deoarece este mai rezistent la activitatea fizică, iar culoarea portocalie este mai vizibil în căutare. balize protejate la bord memorie (ZBN), așa cum este numit, trebuie să reziste la o supraîncărcare șoc 1000 g, încălzire până la 1000 C timp de 50 de minute și la o adâncime de 6.000 m in timpul mesyatsa.Chtoby facilita căutarea, o „cutii negre“ sunt integrate care pornesc automat după un accident. BUR plasate în partea din spate, ca într-un accident este de obicei mai puțin razrushaetsya.Zapisi bandă magnetică sau un dispozitiv de stocare în stare solidă este decriptat pe un computer. Pe baza datelor obținute, este posibilă simularea comportamentului unui avion pe un simulator sau pe un computer. Puteți trimite, de asemenea, aceste informații în formă de convenționale grafikov.Nesmotrya zbor toate protecțiilor în caz de catastrofe de înregistrare sunt adesea deteriorate. Specialiștii în decodare trebuie să restabilească informațiile. De exemplu, o suspensie coloidală a pulberii feromagnetice este aplicată pe banda magnetică. Sub influența impulsurilor electromagnetice, pulberea se stinge. Rezultatul este o imagine grafică a unui deteriorat magnetice zapisi.Vosstanavlivayut, de asemenea, metoda de vizualizare magnetooptic. În lumina polarizată, imaginea înregistrării pe bandă devine vizibilă. Cu toate acestea, ambele metode sunt aplicabile în acele cazuri în care pelicula păstrează magnetizarea reziduală.

Sfat 2: Ce puteți învăța prin descifrarea unei "cutii negre"

"Cutie neagră" sau depozitare protejată la bord(abreviat ca ZBN) este un sistem ramificat pentru colectarea și procesarea unei multitudini de date de zbor. Este folosit în analiza erorilor pilot și foarte des ajută la stabilirea cauzei accidentului aeronavelor. Pentru prima dată acest sistem a fost creat la sfârșitul anilor cincizeci ai secolului trecut.

Ce puteți învăța prin descifrarea "cutiei negre"

ZBN face parte din sistemul de control obiectivaeronave și alte aeronave. El colectează o mulțime de informații care, dacă este necesar, vă pot spune despre felul în care zbura. Desigur, datele sunt criptate, și să le înțeleagă, trebuie să-și petreacă destul de un loc de muncă dificil pentru decriptarea ei. "Cutia neagră" este realizată din materiale foarte puternice, în interiorul acesteia sunt amplasate mai multe straturi termoizolante. Toate acest lucru este necesar, că datele nu se pierde, chiar și după o lovitură puternică, pentru că cele mai bune ZBN oferă analiza accidente de avion. În "cutia neagră" există o mulțime de informații care se referă la activitatea aeronavei. Dacă decripta datele, puteți vedea altitudinea în timpul zborului, înălțimea reală (de exemplu, distanța dintre partea de jos a aeronavei, și vârfurile copacilor sau acoperișuri), viteza de zbor, poziția, reziduuri de combustibil. Și asta nu este totul. De asemenea, în "cutia neagră" există informații referitoare la funcționarea tuturor mecanismelor. De exemplu, puteți vedea partea orizontală și suprasarcină, unghiurile de deviere de la neutru, unghiul de ruliu, controlul culisare, accident vascular cerebral, tensiunea de sistem și așa mai departe. În cazul în care aeronava sa prăbușit, și anume datele de la ZBN pot spune dacă a existat o defecțiune în echipamentul sau accidentul sa produs din cauza unei erori de pilot. Motorul, una dintre cele mai importante detalii ale oricărei aeronave, nu rămâne fără atenția ZBN. Nu numai indicatorii de bază, ci și cei secundari sunt stabiliți. De exemplu, numărul de rotații, poziția comenzilor, consumul imediat de combustibil și așa mai departe. Este din cauza cantității mari de informații stabilit de către piloți numesc ZBN „flecar“, pentru că el nu neglijează nimic. Negocierile piloților sunt, de asemenea, foarte importante, prin urmare sunt fixate în "cutia neagră". Din cauza zgomotului puternic din cabină, nu este posibilă înregistrarea tuturor sunetelor. Doar ceea ce este înregistrat în setul cu cască (căști și microfon) este fixat. În viitorul apropiat, se planifică dezvoltarea și implementarea unei noi generații de ZBN, care va înregistra și va înregistra tot ce se întâmplă în cabină.

Sfat 3: De ce aveți nevoie de o "cutie neagră" în avioane

"Cutia neagră" însoțește zborul oricărei aeronave de pasageri, indiferent de compania aeriană sau de țara de plecare. Stochează în sine o mulțime de informații colectate în timp ce linerul este în aer.

De ce avem nevoie de o "cutie neagră" în avioane

"Cutie neagră", este dispozitivul de stocare de la bord, - numaiuna dintre componentele înregistrării de urgență a parametrilor de zbor. Este un sistem extins de colectare, prelucrare și înregistrarea zborului multe dannyh.Pervy înregistrator de date de zbor a fost înființat în 1939 de către doi francezi Usseno F. și P. Baudouin, dar a fost doar un prototip al celor utilizate în prezent. În 1953, australian D. Warren a propus o nouă versiune a unui astfel de dispozitiv. După participarea la investigarea accidentului Warren a înțeles că dispozitivul, înregistrarea echipajului discuții, ar putea facilita foarte mult sarcina de a găsi cauzele accidentului. Warren folosit banda înregistratoarele de zbor a fost înfășurat asbentom și sa ascuns într-o carcasă de oțel. În 1956, autorul și-a prezentat lucrările pentru public, iar în 1960 toate avioanele de pasageri australiene au fost echipate cu ele. După această țară, o decizie similară a fost luată de alții. Astăzi "cutia neagră" este o parte obligatorie a sistemului de control al aeronavei. El acumulează diverse informații: viteza motorului, presiunea combustibilului, temperatura din spatele turbinei, viteza, altitudinea, cursul și altele. Acțiuni ale echipajului, de asemenea, înregistrate (și curățarea trenului de aterizare, gradul de deviere a controalelor și a altor date). Fiecare aeronavă modernă este echipată cu două aparate de înregistrat în aer. Unul dintre ei înregistrează negocierile echipajului (voce), celălalt - înregistrează parametrii de zbor (parametric). Spre deosebire de predecesorul său, un înregistrator modern înregistrează informații pe o unitate optică sau flash. Pentru a crea "cutii negre" puternice au fost luate multe măsuri. aparate de înregistrat astăzi sunt în măsură să reziste la suprasarcina în mii trei și jumătate din G, conservarea datelor este garantată pentru o acoperire oră a cutiei de foc, în termen de o lună, atunci când scufundat în apă la o adâncime de șase mii de metri, iar în decurs de cinci minute la o supraîncărcare statică de mai mult de două tone. În ciuda numelui de mijloc „cutie neagră“ înregistratoarele de zbor de o culoare portocalie sau roșie pentru a facilita sarcina lor poiska.Glavnaya la bord de stocare - stocarea de informații despre zbor, este relevant mai ales în accident de avion. După ce a descoperit "cutia neagră", angajații citesc datele, decodifică și analizează. Apoi, puteți vedea dacă echipajul nu a comis acte interzise sau erori, indiferent dacă sunt sau nu a existat o defecțiune tehnică, care a servit ca pretext pentru krusheniyu.No înregistratoarele de zbor ajutor lucrătorilor industria aeronautică nu numai în investigarea accidentelor. După fiecare zbor, personalul de la sol este de a studia datele citite de la ea, care vă permite să monitorizeze starea tehnică a aeronavei, pentru a efectua lucrările necesare. Cu alte cuvinte, "cutia neagră" ajută la îmbunătățirea fiabilității călătoriei aeriene și a siguranței acesteia.

Sfat 4: Cum să construiți un model "cutie neagră"

Modelul "cutiei negre" este unul dintre cele mai popularecomun în analiza sistemului. În structura sa, structura internă a obiectului modelat nu este luată în considerare. Numai funcția sau comportamentul sunt luate în considerare. Astfel, puteți determina direcția principală de acțiune pentru a atinge obiectivele de la întreprindere, fără a fi distras de detalii inutile. Luați în considerare procesul de elaborare a unui model de "cutie neagră" utilizând exemplul unui cuptor cu microunde.

Cum de a construi un model de "cutie neagră"

instrucție

Mai întâi, determinați "ieșirile", adică finalarezultate. Să presupunem că produceți microunde. Înainte de a începe producția, trebuie să determinați rezultatul final. Puteți determina rezultatul punând câteva întrebări. Ce vor ajunge consumatorii în cele din urmă? Ce funcții de bază vor fi implementate în acest dispozitiv? Cum diferă de restul produsului? Încercați să găsiți numărul maxim de "ieșiri".

Apoi, determina exact ce ai nevoie,pentru a obține rezultatul dorit. Aceasta înseamnă că toate resursele cheltuite pentru producerea dispozitivului trebuie să fie descrise. Și nu numai investițiile dezvoltatorului, ci și acțiunile utilizatorilor finali ar trebui luate în considerare. De asemenea, puteți determina "intrările" cu întrebări. Ce va permite dispozitivului să funcționeze complet? Ce factori de producție vor fi necesari pentru acest lucru? Ce va face pentru a crea un mecanism? Adăugați "intrări" în schema de rezumat.

Se poate întâmpla ca sistemul să fie necesarsoluționarea unei singure sfere de sarcini. De exemplu, "gătit". Apoi modelul original al "cutiei neagră" ar trebui împărțit în două scheme. Analizați cu atenție fiecare circuit și aflați cum poate fi suplimentat.

Sfat 5: Cum să scapi de lene și să devii mai productiv

Sarcina este o condiție care limitează o persoană înacțiuni și obligă să cadă într-o rutină. Nu este un secret faptul că milioane de oameni suferă de această problemă, dar la un moment dat aproape toată lumea își dă seama că este necesară schimbarea stereotipurilor de comportament și continuați. În acest articol, ne vom da seama ce este necesar pentru a-și lua rămas bun de la rutina zilnică și a deveni o persoană productivă, încrezătoare în capacitățile lor.

Cum sa scapi de lene si sa devii mai productiv

În cele mai multe cazuri, o persoană reușește destul de binerapid scapa de lenea, dar pentru un timp scurt. Mai devreme sau mai târziu, zâmbetul revine oricui, dar este necesar să învețe cum să-l depășească. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți motivele acestei afecțiuni, care de multe ori se reduce la o listă similară:

lipsa de inițiativă,
se tem că nimic nu se va dovedi,
îndoieli în atingerea succesului,
incapacitatea de a părăsi zona de confort,
ura de sine,
lichidând probleme inutile.

Pentru a scăpa de lenea, trebuie să eliminați toate acesteacauze, să depășească propriile lor temeri. Ele au apărut în mintea ta ca urmare a eșecurilor din trecut sau din cauza lipsei de motivație, dar acest lucru poate și ar trebui să fie combătut. Orice stat trebuie să fie procesat, izolat de lecțiile de viață. În orice situație dificilă, este foarte important să găsim nucleul problemei și să o realizăm. Înțelegeți ce trebuie făcut pentru a nu face față unor astfel de dificultăți în viitor.

Cum, la urma urmei, putem să ne depășim și să creștem eficacitatea propriei noastre vieți?

continua. Acum, fă o listă de lucrurieste necesar să se îndeplinească. Apoi împărțiți planul în sub-paragrafe și urmați pas cu pas ceea ce ați scris. Nu căutați scuze pentru că ați fost leneș din nou, de data aceasta este deja în trecut. Acordați-vă succes și răbdare. Totul este în mâinile tale.

Nu-ți fie frică. Dacă, totuși, ceva nu iese pentru dvs., veți obține în continuare experiență de viață. Este mai bine să încercați ceea ce vă este frică, decât să vă chinuiți toată viața în gândurile conștiinței. Și brusc totul nu este atât de înfricoșător?

Bucurați-vă de performanța sarcinilor. Mutarea în față, gândirea corectă și productivitatea sunt cele mai importante componente ale unei vieți reușite. Nu îndepliniți sarcini ca un deținut de muncă, lăsați-i să fie pentru voi doar pentru bucurie.

Dacă chiar vrei să scapi de lenevie,atunci acesta este primul pas spre succes și principala garanție că puteți face totul. Acum înțelegeți că acțiunile zilnice, chiar și cele mai minore și minore, vă pot conduce la ceva mai mult. Infectați-vă cu acest gând și începeți acum să faceți ceea ce a fost aruncat de mult timp în cutia neagră.

Schimbarea este numai spre bine. Nebunia trebuie să fie distrusă la primele etape. Dacă vă este greu să vă ocupați singur de dvs., găsiți un coleg care vă va aminti de cazuri și va impune progrese. Deși, probabil, este mult mai plăcut să faceți singuri primele pași, pentru că numai tu poți să-ți controlezi viața la maxim.