Sfat 1: Cum să verificați presiunea sistemului de alimentare cu combustibil
Sfat 1: Cum să verificați presiunea sistemului de alimentare cu combustibil
Unul dintre parametrii importanți ai sistemului de alimentare cu combustibil al unei mașini este presiunea. Această caracteristică determină dinamicaproprietatile si economia vehiculului. Dacă există anumite semne, este necesar să efectuați diagnosticarea corespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil și, dacă este necesar, să înlocuiți filtrul de combustibil și pompa.
Veți avea nevoie
- - un manometru;
- - un dispozitiv tranzitoriu;
- - furtun de înaltă presiune.
instrucție
1
Înțelegeți pentru voi că există o diferență între presiuneam în combustibil sistem și presiuneam de pompa de combustibil. normal presiunea în combustibil sistem este de 2,2-2,8 kg / mp m. a se vedea. În unele mărci de autovehicule, valorile pot diferi de parametrii indicați în sus. şi aici presiunea Pompa de combustibil este mult mai mare și este de 4,0-6,0 kg / mp. cm.
2
Utilizați pentru a măsura presiunea combustibiluluiPompați manometrul conectându-l după filtrul de combustibil. Conectați-vă prin adaptor. Pe partea opusă a adaptorului, puneți un furtun rezistent la benzină, proiectat pentru a fi ridicat presiunea, fixându-l cu o clemă.
3
Pentru unele mărci de autoturisme undenu cleme, dar îmbinări cu filet, utilizați un șurub tubular de dimensiuni adecvate, care va servi drept adaptor. Înșurubați un șurub în filtrul de combustibil și conectați-l la un manometru. În unele cazuri, este necesar să conectați un manometru la duza de pornire la rece și nu la filtru.
4
Verificați presiunea combustibilului sistem, dacă există dificultăți la pornirea motorului la prima încercare. Un astfel de "simptom" poate indica deteriorarea proprietăților de închidere ale supapei de comandă sau ale supapei de reținere a pompei.
5
Efectuați un test de schimbare a presiunii în combustibil sistem luând în considerare timpul. Stabiliți un manometru, porniți motorul, apoi mușcați-l și scoateți indicațiile dispozitivului într-o oră, două ore și, de asemenea, după ce motorul sa răcit complet. Dacă vedeți asta presiunea în combustibil sistem crescută și după atingerea unei valori de aproximativ 2 kg / mp. cm în mișcare în gol, putem presupune pierderea etanșeității duzei.
Sfat 2: Cum să verificați presiunea unei pompe de benzină
Într-o mașină modernă, o pompă electrică de benzină cu injecție de carburant este "inima" sistemului de alimentare. Este în starea lui că cantitatea de combustibil livrată depinde, de asemenea presiunea în sistem. Prin numire, pompele de benzină pot fi principale și pompare. Care prima alimentarea cu combustibil ar trebui să ofere o anumită sumă pentru duzele cu necesarul presiuneam. Al doilea este de a umple autostrada cu combustibil.
instrucție
1
Dacă alimentarea cu benzină nu este suficientăcarburator, atunci puterea motorului scade, ticselii apar cu o accelerație viguroasă și, de asemenea, mișcarea la viteze mari. La rândul său, pentru a verifica pompa de benzină va trebui să: scoateți bancheta din spate de pe partea pasagerului și deșurubați garnitura metalică de sub scaun.
2
Rotiți aprinderea, ar trebui să auziți sunetepompa de funcționare. În același timp, dacă nu ați mai auzit până acum acest sunet, apoi scoateți încă un loc din spate, acum ar trebui să fie mai bine audibil. Dacă nu există încă un sunet, verificați releul și siguranța pompa de benzină.
3
Slăbiți colțarul de prindere și apoi detașați de duza de aspirație pompa de benzină combustibil furtun. Acest furtun este situat mai jos decât nivelul combustibilului din rezervorul de gaz. Prin urmare, pentru a împiedica scurgerea benzinei, mușcați gaura cu orice unealtă disponibilă, de exemplu un bolț de diametru adecvat.
4
Deconectați din nou de carburator un furtun de combustibil și coborâți-l, îndreptat în jos, într-o poziție convenabilă. După aceea, conectați ferm gaura furtunului cu degetul și levierul levier manual pompa de benzină efectuați mai multe leagăne. În același timp, forța de rezistență a unui arc de diafragmă strâns, compresibil pe levier ar trebui să fie destul de clar simțită. În caz contrar, rotiți arborele cotit al motorului pentru un bolț special de roată în poziția dorită.
5
Cu fiecare ciclu (apăsând și eliberând) un degetar trebui să simtă o creștere a presiunii de intrare în furtun, iar pompa de benzină ar trebui să producă un sunet caracteristic "sclipitor". Dacă nu există presiune, supapa de aspirație poate fi scurtătoare sau diafragma poate fi deteriorată.
6
Apoi închideți bine conducta de aspirațieși repetați operația de pompare. În acest caz, absența presiunii negative în conducta vă va indica orice deteriorare a diafragmei a supapei de rapel. Dacă nici o presiune de refulare și nici vidul, atunci toate defectele de mai sus pot fi filtru pompa de benzină ceva este oribil.
7
Clătiți filtrul cu benzină, apoi suflați-l cu aer comprimat. Filtrul puternic deformat sau care nu poate fi spălat trebuie înlocuit.
