LovesTheTeam.com

instrucție

1

Bugatti Veyron a apărut ca rezultatnumeroase solicitări din partea clienților care doreau să achiziționeze un model hipercar dinamic și mutant. Producator de mașini de mare viteză - Bugatti Automobiles S.A.S., care face parte din Grupul Volkswagen. Pentru motorul mașinii putere instalată de volum W16 de 8 litri cu intercooler crescut. De asemenea, turbocompresoare modernizate și actualizate. Acest lucru a făcut ca Bugatti să fie mai puternic decât seria anterioară de 199 CP. și să dezvolte puterea la 1200 CP. Pentru a obține o bună stabilitate, dezvoltatorii au instalat în suspensie "curse". În plus, a fost elaborată aerodinamica și a fost inventat un nou design al corpului. Cu numeroase autoconcern personalului carbon redus greutatea superpenalty de aproximativ 50 kg. De asemenea, au adăugat un difuzor și au dublat țevile de eșapament.

2

Înainte de sosirea oficială pentru instalareviteza maximă la Bugatti, a fost efectuat un test de testare, care a fost efectuat de popularul britanic Top Gear pentru transmisii de automobile din Marea Britanie. În spatele volanului se afla gazda James May. A împrăștiat Bugatti la 417 km / h. Este demn de remarcat faptul că cursa a avut loc cu un limitator de viteză de până la 415 km / h.

3

Sosirile oficiale au avut loc la 4 iulie 2010. În spatele volanului hipercariei se afla pilotul companiei Bugatti Per-Henri Rafanel. Pentru a detecta viteza maximă, automobilul a fost scăpat de limitatorul de viteză. Prima sosire pe Bugatti Veyron de la sud la nord a prezentat o viteză de 427,9 km / h, iar a doua sosește în direcția opusă - 434,2 km / h. Un astfel de rezultat a umbrit toate așteptările creatorilor mașinii. Au așteptat o viteză aproximativă de 425 km / h.

4

La sosire au participat reprezentanți ai "cărțiiGuinness Records "și un angajat al Agenției Germane pentru Supraveghere Tehnică. Au înregistrat o viteză de 431 km / h, ceea ce reprezintă o medie de două curse.

5

Bugatti Veyron are o circulație de 25 de mașini. Primele cinci au o culoare negru și portocalie și sunt lipsite de un limitator de viteză. Aceste supercars pot accelera masina lor la 430 km / h sau mai mult. Alții au culoare și alte culori limitator de viteză cu o marcă de 415 km / h. Bugatti accelerat la 100 km / h pentru 2,5 s, la 200 km / h - 6,7 s, la 300 km / h - 14,6 secunde.

6

Prețul noului supercar începe de la 1,65 milioane de euro. În 2011, pentru ziua de naștere a unui client individual chinez a introdus Bugatti Veyron Merveilleux Edition, singura mașină din seria sa. Și proprietarul lui Bugatti în Rusia este Suleiman Kerimov, om de afaceri și proprietar al clubului de fotbal "Anji".

Sfat 2: Bugatti Type 57SC Atlantic - cea mai scumpă mașină antică din lume

Nu este un secret că mașinile anticesunt de mare valoare. Cel mai adesea, prețul unei mașini retro, care este chiar într-o stare defectuoasă, este nu numai comparabilă cu modelele moderne de la producătorii de frunte, dar și de mai multe ori depășește aceasta. După cum știți, printre produsele pot fi identificate cele mai de înaltă calitate, cele mai scumpe sau, dimpotrivă, cele mai nesigure copii. Doar despre cost și vor fi discutate, și anume - despre cele mai scumpe mașini antice, care au supraviețuit până în prezent.

Titularul de înregistrare din această listă în acest momenteste Bugatti tip 57SC Atlantic din 1934. Această mașină este unică de la lansare. Faptul este că în lume au existat doar trei artefacte. Una dintre mașini a fost vândută în 2010 pentru un cost uluitor - mai mult de patruzeci de milioane de dolari. Și pentru cea mai mare parte a timpului, rarele Bugatti erau proprietatea unui colecționar privat. Acum, mașini de epocă expuse pentru admirația publicului într-unul din muzeele de automobile SShA.Udivitelno, dar fostul proprietar Dr. P.Vilyamsonu Bugatti Type 57SC de Atlantic a fost pentru 59 de mii de dolari. După efectuarea calculelor matematice simple, puteți afla că începând cu anul 1971, prețul retro-auto a crescut de 500 de ori. Motivul acestei schimbări de evenimente este evident. Valoarea specială a mașinii este designul său unic și exclusiv. În ciuda faptului că linia de asamblare a mers doar trei Bugatti Type 57SC Atlantic, la timp de peste patruzeci de ani, aceasta masina a avut primul loc la expoziții, concursuri și multe câștigătoare de premii și alte nagrad.Dva exemplu Bugatti Type 57SC de Atlantic au, de asemenea, propria lor istorie. O copie de pe șasiul 57473 a fost lovită tragic accidental de un tren, ca urmare a uciderii proprietarului. Sa intamplat in 1955. Zece ani mai târziu, colecționarul Paul André Benson a cumpărat o mașină aproape nerecuperabilă de la secția de poliție. Zece ani mai lăsat pe restavratsiyu.Trety lui Bugatti Type 57SC Atlantic este situat din 1988 într-o colecție privată de designer de moda Ralph Lauren în Amerike.Primechatelno și că, în timp util Bugatti Type a fost recunoscut ca urmare a unor tehnologii exorbitante. Chiar și în anii 1970, nu au existat concurenți care să poată concura cu el în viteză - până la 200 km / h. Dezvoltat primul super-mașină din lume de Jean Bugatti însuși. Principala descoperire în lumea industriei auto a fost folosirea magneziului și aliajului de aluminiu în fabricarea corpului. Un astfel de material a fost diferit și ușurința acestuia și, în același timp, a crescut inflamabilitatea. Acest fapt exclude complet o astfel de modalitate de asamblare a unei mașini ca sudură. De aceea Jean Bugatti a sugerat să adere la toate detaliile cu nituri speciale. Această metodă de asamblare a devenit o inovație nu numai în domeniul automobilelor, ci și în proiectare - fiecare nituire a fost scoasă.