În cele mai multe cazuri, în zona se produce o loviturăcontactul părților cu un spațiu mărit între ele. Cu lubrifierea și răcirea normală, distanța trebuie să fie depășită la jumătate față de valoarea normală pentru a provoca o lovitură. Și cu cât este mai mult acest decalaj, cu atât este mai ușor să bați. Evident, un bici apare când un detaliu îl lovește pe altul. Acest lucru înseamnă creșterea încărcăturilor pe aceste părți în locurile de coliziune ale acestora și, prin urmare, - creșterea uzurii și distrugerea suprafețelor de impact. Prin urmare, loviri în timp, tind să crească, atâta timp cât acest lucru nu duce la dezvoltarea polomke.Skorost a acestui proces depinde de proiectare, materiale și tehnologie de fabricație detalii, sarcină pe ele, ungere și răcire. De exemplu, baterea în mecanismul de distribuție a gazului poate dura mai multe mii de kilometri înainte de a se rupe. Un ciocănit la mecanismul manivelă poate retrage sistemul său și un cuplu de sute sau zeci kilometrov.Chasche toate aceste detonație apar în motoarele cu kilometraj ridicat și uzură semnificativă parte. Acesta este motivul principal al uzurii și al uzurii naturale ca urmare a funcționării prelungite. În plus, impacturile pot avea loc și cu goluri normale între părțile care nu au semne de uzură. Acest lucru se întâmplă atunci când încărcările excesive, înclinarea și blocarea pieselor, reducând vâscozitatea uleiului. În acest caz, o bătaie dispare la eliminarea cauzelor banging elemente povrezhdeniy.Stuk reușit să obțină ca urmare a lipsei de aliniere a pieselor are loc ca urmare a factorului uman. De exemplu, deformarea tijei de legătură datorită unui ciocan de apă după forțarea unei bălți sau a unei părți defecte instalate de un mecanic. Folosirea unor piese cu dimensiuni geometrice neregulate conduce întotdeauna la creșterea presiunii asupra acestora. Acest lucru este însoțit de o încălcare a regimului său de temperatură și de deteriorarea lubrifierii. Toate acestea conduc la o uzură rapidă, la spații largi și la apariția unei lovituri. Și ultimul, cel mai neconvențional motiv este baterea la contactul detaliilor neconjugate. Apare numai atunci când una dintre ele este puternic deformată. De exemplu, cilindrul hidraulic împușcat cauzează o scădere a lungimii bielei, prin care pistonul începe să se atingă contragreutățile arborelui cotit la punctul mort inferior. Se întâmplă ca marginile garniturii capului să atârne în cilindru, iar pistoanele să iasă dincolo de planul blocului. Rar, dar se întâmplă la faza de instalare necorespunzătoare, atunci când supapele de la pasc porshni.V orice caz apariția bate în motor semnalează necesitatea diagnosticării sale timpurii. Cantitatea de lucrări de reparații depinde nu numai de natura sa, ci și de viteza reparării care a început și de corectitudinea diagnosticului stabilit.
Sfat 2: Cum să încălziți motorul
De la încălzirea directă a interiorului mașiniidepinde de temperatura motorului, pentru șoferii care nu au un garaj cald, în sezonul rece, problema încălzirii motorului devine foarte urgentă. Temperatura dorită poate fi atinsă atât cu ajutorul dispozitivelor speciale, cât și prin utilizarea potențialului motorului însuși.
instrucție
1
Producătorii de mașini, care au grijă de mediu, nu recomandă proprietarilor de autoturisme după ce au început să se încălzească motor la ralanti prea lung. Sistemele electronice ale autovehiculelor moderne nu permit ca antigelul să atingă temperatura de funcționare la ralanti și singura modalitate de încălzire motor pe o astfel de mașină - începeți să vă mișcați. Astfel, motorul se încălzește foarte repede până la o temperatură suficientă pentru funcționarea sistemului de încălzire. În acest caz, este important să nu se depășească marcajul de 2-2,5 mii rotații pe tahometru, pentru a evita uzura prematură a părților individuale ale motorului.
2
O altă opțiune este instalarea pre-start-uluisisteme de încălzire. Dispozitivul special încorporat în sistemul de răcire permite pornirea încălzirii antigel până la pornirea motorului, ceea ce face posibilă obținerea temperaturii de funcționare a motorului aproape imediat după pornirea contactului. Încălzitorul este controlat de telecomandă, de cronometru, iar unele modele sunt chiar echipate cu un modul GSM, care permite lansarea sistemului prin apelarea de la un telefon mobil. În condiții de iarnă lungă și rece, fără preîncălzire, este foarte dificil de gestionat.
3
Dacă, în ciuda tuturor încercărilor de a atinge un nivel normaltemperatura motorului, continuați să înghetați în mașină, asigurați-vă că vizitați serviciul auto pentru depanare. Cauzele de supraincalzire pot consta intr-un termostat sau o pompa defectuoasa, in electronica defectuoasa.
