LovesTheTeam.com

instrucție

1

Aproape toate mașinile moderne sunt echipate culămpile de avertizare care informează șoferul cu privire la nivelul scăzut de ulei din motor. Dar nu așteptați să se aprindă, deoarece se poate întâmpla destul de târziu, când din cauza lipsei de lubrifiere, motorul va începe să toarne sau, cum se spune, să bată. Mai mult decât atât, o asemenea neplăcere se produce, de regulă, pe drum, departe de civilizație, unde posibilitatea de a dobândi marca necesară de motorină este redusă la zero. Verificarea nivelului de ulei - o problemă în sensul literal al cuvântului minut, deci este mai bine să nu încerci destinul și să-l conduci la orice ocazie convenabilă, în mod ideal cu fiecare realimentare.

2

Prima, cea mai comună formă de verificareNivelul de ulei este produs cu ajutorul unei sonde speciale, care este inclusă în echiparea fiecărei mașini. Înainte de verificare, este necesar să încălzi motorul, adică să conduci cel puțin 10 kilometri cu mașina, apoi să îl parcați pe suprafață fără o pantă, adică mașina ar trebui să stea absolut fără probleme. Dar nu mergeți imediat la motor. Este necesar să se dea timp uleiului să se scurgă din părțile motorului în baie, 2-3 minute pentru că acest lucru va fi suficient. Pentru cei care nu știu unde există o jojă de ulei în mașină, ar trebui să citiți instrucțiunile pentru a vă conduce mașina sau doar să arătați cu atenție sub compartimentul motorului. De regulă, joja este situată lângă gaura prin care se toarnă uleiul în motor.

3

Acum puteți merge direct lamăsurare. Pentru a face acest lucru, trageți sonda, ștergeți-o cu un șervețel sau o cârpă special creată, readuceți sonda la loc, scoateți-o din nou și examinați cu atenție partea inferioară a acesteia. Va fi posibil să observați două liniuțe - Min și Max. Dacă nivelul uleiului se situează între aceste două valori, nivelul de ulei poate fi considerat suficient.

4

Unele mașini sunt echipate cu bordun calculator capabil să măsoare independent nivelul uleiului din motor. Pregătirea pentru măsurarea automată nu se deosebește de prima metodă. De asemenea, este necesar să încălzi motorul, după ce conduci cam 10 km, să parcați mașina pe o suprafață plană, să opriți motorul, să așteptați câteva minute. Ca și în cazul fiecărei mașini specifice, sistemul de nivel al uleiului este pornit, acesta este scris în instrucțiunile pentru funcționarea acestuia. Și orice altceva va fi o chestiune de tehnologie, șoferul va trebui doar să apese butonul și să ia citirile calculatorului.

Veți avea nevoie

• - o cheie de cuplu;
• - inele de ajustare;
• - dorn.

instrucție

1

Scoateți și dezasamblați reductor împreună cu diferența. Activitatea celor din urmă depinde de reguli stricte, care trebuie să fie efectuate în timpul asamblării și ajustării. Controlați diferențialul, înlocuiți piesele defecte și asamblați-l.

2

Lubrifiați transmisia cu ulei prin ferestrele din carcasădiferențial. Stabilește roți dințate din semiaxuri împreună cu sateliți și șaibe de bază. Apoi rotiți-le și sateliții astfel încât axa de rotație să fie aliniată cu orificiul axial din corp. Stabiliți o axă de sateliți. Măsurați distanța axială a fiecărui pinion, acesta ar trebui să fie mai mic de 0,10 mm. Dacă este mai mare, este un semn clar de uzură a detaliilor diferențialului însuși. Înlocuiți șaibele de viteze pentru lățimi mai mari. Dacă jocul nu scade, înlocuiți cutia de viteze cu altele noi.

3

Montați sclavul pe carcasa diferențialuluiunelte. Apăsați pe ele inelele interioare ale rulmenților. Selectați grosimea inelului de reglare și setați poziția corectă a angrenajului de transmisie față de angrenajul acționat. Stabiliți o flanșă a unei roți dințate de conducere, apoi un inel interior al lagărului înainte, apoi întoarceți ocție pentru a stabili corect rolele rulmenților și strângeți o piuliță. Utilizați indicatorul pentru a determina media aritmetică dintre capetele dornului pentru a determina grosimea inelului de reglare. Dacă reparați spatele reductorși a existat o înlocuire a roții dințate a transferului principal, carter reductordar și lagărele angrenajului, atunci manșonul distanțier trebuie înlocuit cu unul nou.

4

Introduceți pinionul în crater reductorȘi instalați mașina de spălat, apoi flanșa de ghidareunelte, urmate de un inel interior al lagărului din față, o garnitură de ulei și un reflector de ulei. Pentru a limita deplasarea sub sarcina de lucru a angrenajului, reglați lagărul angrenajului. Pentru a face acest lucru, creați o etanșeitate inițială cu un dinamometru care măsoară cuplul de cuplu al pinionului de antrenare. Strângeți piulița de flanșă verificând momentul rezistenței. Trebuie să fie potrivit pentru noile rulmenți de 7,5-9,5 kgf.

5

Instalați cu cutia asamblatărulmenți de cursă externă diferențială. Strângeți șuruburile de fixare cu ajutorul unei chei dinamometrice, având în prealabil o acoperire a lagărelor. Prin reducerea nivelului de ulei, adică sub nivelul funcționării normale reductorȘi înlocuiți cutia de umplutură cu una nouă. Asamblați puntea spate.

instrucție

1

Problemele de compresie apar atunci cândarderea gazelor unele dintre gaze nu funcționează în întregime pentru a crea puterea completă a motorului, dar lasă prin scurgerile formate în racordurile componentelor motorului. Acest lucru determină încălzirea lor suplimentară și uzura rapidă.

2

Pentru a afla cauza defecțiunii, verificați toate cilindrii motorului comprimare. Măsurarea este efectuată cu ajutorul dispozitivului -tester de compresie. Conform principiului de funcționare, acesta este un manometru convențional, în care orificiul de admisie este realizat sub forma unui tub cu un atașament din cauciuc. Acest lucru asigură o închidere strânsă a orificiului din bujia inversată.

3

Când se măsoară compresia, este necesar să se respecte douăcondiții obligatorii: 1. Motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare, i. trebuie să lipsească golurile termice în detaliile sistemului pistonului; rotația arborelui cotit trebuie efectuată cu ajutorul unui demaror electric. Pentru o comprimare maximă sunt luate valorile maxime ale citirii instrumentului. După măsurarea compresiei în toate cilindrii motorului, se determină care dintre cilindri este "bolnav". Diferența dintre citirile compresometrului dintre cilindrii motorului nu trebuie să depășească 1 kg / cm2.

4

Aflați mai departe motivul deteriorării compresiei. Poate fi: 1. Întreruperea supapelor mecanismului de distribuire a gazului, adică închiderea lor incompletă în momentul tactului - o mișcare de lucru.2. uzura perechii de pistoane: motor cu cilindru-piston. Dar, din fericire, pentru a deteriora serios perechea de pistoane, mai intai exista uzura sau functionarea incorecta a inelelor pistonului, atat prin compresie cat si prin indepartarea uleiului.

5

Pentru a elimina întreruperea munciimecanismul de distribuție a gazelor necesită dezasamblarea parțială a motorului. Scoateți capul cilindrului și măturați supapele. Aceasta elimină diferența dintre supape și orificiile de admisie și evacuare ale capului cilindrului.

6

Cauzele conectării libere a pistonuluicu cilindrul motorului pot fi multiple: • inelul pistonului nu stă liber în adâncituri, și din cauza răcirii motorului săraci, îndepărtarea parțială a peretelui cilindrului cu inele racloare ulei „laic“, adică nu se schimbă în dimensiune, în funcție de temperatură și nu oferă o legătură strânsă cu cilindrul motorului. • A apărut uzura pereților cilindrilor sau inele de piston, din care, deoarece nu oferă un separeu le potrivi între ele. Ca rezultat, golurile sunt formate din gazele de ardere a amestecului combustibil, interferează cu dvigatelya.V normală de funcționare în funcție de cauza deteriorării motorului, următoarele metode de compresie pentru recuperarea acesteia:

7

Dacă uzura detaliilor grupului de pistoane este neglijabilă,atunci trebuie să încercați să le refaceți prin aplicarea aditivilor adăugați la uleiul de motor. Acestea contribuie la restaurarea poverhnostey.Takzhe uzat adăuga aditivi la combustibil. Imbunatatesc cilindrii motorului de curățare, nu se va forma cocs pe supape și, prin urmare, va contribui la reducerea uzurii pieselor motorului.

8

Dacă uzura pieselor grupului de pistoane a atins un punct critic, atunci în acest caz este mai bine să efectuați reparații în centrul de service.